Definition & Betydelse | Svenska ordet BOGGIER

Definition av BOGGIER

1. böjningsform av boggi

Exempel på hur man kan använda BOGGIER i en mening

• I allmänhet byggs dock nya sådana banor med normalspår, eftersom det är billigare att köpa tåg med standardiserade axlar och boggier.
• IC3 är till stor del utvecklad och tillverkad i Danmark, även om både Tyskland (dieselmotorer, boggier och transmission) och Schweiz (vagnkorg) även tillverkar många delar till IC3.
• Det är vanligt att det förekommer tvåaxliga boggier under järnvägsvagnar, medan lok brukar förses med antingen två- eller treaxliga boggier.
• Minden-Deutz, ofta kallade MD-boggier eller MD, är en tysk, (då Västtyskland) serie boggier för personvagnar.
• Den mittre vagnsdelen har två boggier, änddelarna en boggi vardera och är sammankopplade med mittre delen via en så kallad semitrailer-led.
• De tekniska nyheterna i projektet blev få och främst inom så kallade mekatroniska boggier samt permanentmagnetiserade drivsystem.
• Det fanns ett sidospår till Österby bruk och bruket fick transportera normalspåriga vagnar på smalspåriga tvåaxliga boggier till bruket från Dannemora.
• Mjuka boggier, radiella boggier, tillåter hjulaxlarna att röra sig en aning så att de kan anpassa sig efter kurvradien (i en vanlig boggi är hjulen fast lagrade vilket betyder att ena sidan av hjulet ligger mer an mot rälsen i kurvor).
• En annan lösning för att ytterligare minska spårkrafterna var att hjulaxlarna tilläts ställa in sig radiellt i kurvorna ("mjuka boggier").
• Traxx-loken har tvåaxliga, spårvänliga boggier av type Flexifloat (började att levereras redan under 1970-talet) och drivmotorer av asynkrontyp (underhållsfria).
• Den första typen var littera MY till de danska statsbanorna (DSB), vilken var en tvåhyttsmodell på ett amerikanskt chassi med GM-motor och två tre-axliga boggier.
• Den gamla ramen slopades och vagnskorgen utfördes som en självbärande konstruktion med lokala tryckpunkter vid buffertar/centralkoppel samt vid boggier.
• Dessa skillnader har även påverkat utförandet av boggierna, då C20 har fyra boggier medan C30 har den ”klassiska lösningen” med två boggier per vagnkorg.
• Under 1950-talet började Deutsche Bundesbahn att köra med en ny loktyp kallad E 10, men man ville sedan ha ett lok som kunde dra expresståg, då E 10 inte kunde nå upp till önskad hastighet så man beslöt att de loken som återstod att levereras skulle förses med nyutvecklade boggier och transmissioner för hastigheter uppemot 160 km/t.
• två boggier försedda med löpaxlar om två koppelstångsdrivna drivhjul i mitten, detta för att få så bra gångegenskaper som möjligt.
• Vagnskorgen utgjordes av C6 typ medan banmotorer, boggier och elektrisk utrustning kom från de utrangerade äldsta vagnstyperna C1-C3 som började skrotas under 70- och 80-talet.
• Dessa lok skilde sig både utseendemässigt och tekniskt från SJ-loken, främst genom att SRJ valt att bygga loken modernare med boggier (Tp hade koppelstänger) vilket bl.
• Kurvigheten samt att man vid denna tid började behärska tekniken att bygga boggilok gjorde att man valde en konstruktion med två treaxlade boggier.
• Karia byggde karosser och svarade för sammansättningen, medan Sisu Auto (ett annat dotterföretag till Suomen Autoteollisuus) levererade boggier och Strömberg den elektriska utrustningen.
• Vagn 4 SJ litt Co8 nr 2728 Vagnskorgens ena sida helt uppsliten, den andra sidan delvis Underredet jämte boggier tillbucklade och sönderbräckta mm.

Förberedelsen av sidan tog: 199,14 ms.